Un motor de alta eficiencia, un variador de velocidad y una bomba eficiente actúan sobre partes distintas de un sistema accionado por motor. La situación de partida debe caracterizar el punto de funcionamiento: caudal o par útil, altura manométrica o presión, potencia absorbida y horas en todo el perfil de carga. Un variador instalado en un equipo que todavía funciona a velocidad fija puede no ahorrar casi nada. IND170, IND240 e IND280 pueden guiar la clasificación, mientras que la ficha oficial vigente determina qué componente o cambio de sistema puede cuantificarse.
Distinga las intervenciones en el motor, el accionamiento y la bomba
Identifique la máquina accionada, el motor, el acoplamiento, la válvula de control y el proceso como un único tren de accionamiento. IND170, IND240 e IND280 abordan diferentes cambios, así que registre si el proyecto sustituye el motor por otro más eficiente, introduce velocidad variable o cambia la bomba misma. Una orden de compra puede contener los tres sin que ello permita sumar tres veces el mismo ahorro.
Copie las placas de identificación antiguas, pero no confunda los kilovatios nominales con la potencia eléctrica absorbida. Mida potencia, corriente, velocidad, caudal, altura manométrica o par en tareas representativas. Un motor puede tener una carga ligera mientras que una bomba desperdicia energía mediante estrangulamiento; cada diagnóstico conduce a una situación de partida y una respuesta de diseño diferentes.
Mida el perfil de funcionamiento y la curva del sistema
Cree un perfil de duración de carga a partir de turnos, lotes, temporadas o estados de proceso. Las lecturas puntuales breves en plena producción no pueden representar ciclos de recirculación, espera o limpieza de fin de semana. Las horas asignadas a cada punto de operación deben conciliar con los registros de producción y los registros históricos del sistema de control.
Trace la curva de la bomba junto con la curva de resistencia del sistema y marque el punto de trabajo real. Una bomba seleccionada lejos de su punto de máxima eficiencia puede cavitar o recircular internamente. Antes de la sustitución, verifique la posición de la válvula, la altura estática, las restricciones de las tuberías y la secuencia de funcionamiento de las bombas en paralelo para que un problema de distribución no se disfrace como un problema de componente.
Aplique las leyes de afinidad solo dentro de sus límites
Las leyes de afinidad se aproximan a cómo el caudal, la altura manométrica y la potencia varían con la velocidad, pero la altura estática, los cambios de eficiencia y los límites de control son importantes. No eleve sin más al cubo la relación de velocidades en todo el rango. Utilice el método y los factores de corrección prescritos en la ficha aplicable.
Un variador de velocidad necesita un objetivo de control: presión diferencial, caudal, nivel, temperatura o demanda del proceso. Registre la velocidad mínima, la lógica de parada, las rampas, el estado del baipás y las frecuencias críticas. Los armónicos, la refrigeración del motor y las corrientes de los cojinetes pueden limitar el funcionamiento y deben aparecer en el informe de configuración final.
Demuestre los ajustes, las curvas y el servicio útil tras la puesta en marcha
Después de la puesta en servicio, repita las mediciones en estados de proceso comparables. Verifique el caudal suministrado, la presión, la calidad del producto y la disponibilidad mientras registra la energía consumida. Una lectura inferior debida al cierre de la demanda aguas abajo no es prueba de una mayor eficiencia a menos que se normalice el servicio útil como lo exige la ficha.
Conserve placas antiguas y nuevas, documentación de eficiencia, curvas de bombas, diagramas unifilares, archivos de parámetros del variador, facturas y pruebas funcionales. Las etiquetas de activos deben conectar cada motor a su equipo impulsado. Las fotografías de un variador sin conectar dentro de un armario no muestran que el control automático de velocidad esté activo. En el marco de la prueba de optimización del sistema motorizado, el conjunto de pruebas final debe describir la instalación realmente entregada.
Resuelva los solapamientos y las interacciones entre mejoras
Calcule las interacciones en un orden declarado si el motor, la bomba y el control cambian. La misma reducción de potencia en el eje no puede contabilizarse más de una vez. Los beneficios de mantenimiento, la reducción del golpe de ariete y un mejor control pueden respaldar la inversión, pero siguen siendo distintos de la fórmula autorizada de energía final.
Consulte el texto oficial aplicable de IND170, IND240 o IND280, las reglas de fecha y los anexos antes de presentar la solicitud. El ahorro reconocido y la eventual emisión dependen de la revisión, mientras que cualquier contraprestación depende de acuerdos privados. Una sensibilidad que utiliza perfiles medidos de servicio bajo, central y alto brinda a los responsables de la decisión un rango más honesto que una previsión basada en valores nominales. Los códigos de referencia para esta revisión son IND170, IND240 e IND280.