Los neumáticos y la telemática influyen en el consumo energético de la flota mediante mecanismos diferentes. La resistencia a la rodadura depende del neumático montado y de los kilómetros recorridos; la telemática solo permite ahorrar cuando los datos provocan un cambio operativo documentado. La identidad del vehículo, el kilometraje admisible y las fechas de instalación deben permanecer vinculados en todo momento. También conviene registrar carga, rutas y altas o bajas de vehículos, porque esas variaciones pueden distorsionar cualquier comparación agregada. TRA010 y TRA020 deben evaluarse por separado conforme a sus PDF oficiales antes de presentar un total combinado de la flota.
Mantenga los neumáticos TRA010 distintos de la telemática TRA020
Cree un registro de flota con número de matrícula o identificador estable, categoría, régimen de propiedad o arrendamiento, combustible, base operativa y servicio. Marque los vehículos que entran o salen de la flota. TRA010 y TRA020 pueden tener diferentes condiciones de alcance, por lo que un registro maestro debe alimentar dos análisis de posible encaje claramente separados.
Para cada posición de neumático, registre el tamaño, el eje, el producto, la clase de eficiencia y las fechas de instalación tanto del neumático anterior como del nuevo. El número de unidades adquiridas no indica qué vehículo recibió cada una. Los repuestos, las sustituciones por pinchazos y los cambios estacionales deben tratarse por separado para no contabilizar neumáticos antes de su entrada en servicio.
Construya una situación de partida auditable para los vehículos y el kilometraje
El kilometraje debe corresponder a los vehículos incluidos en el cálculo y al periodo previsto en la ficha. Utilice lecturas del odómetro, registros de inspección, sistemas de tarjetas de combustible o exportaciones telemáticas con marcas de tiempo coherentes. Los kilómetros contratados y los planes de ruta no demuestran la distancia realmente recorrida.
La resistencia a la rodadura afecta la energía por kilómetro, mientras que la presión de los neumáticos, la alineación, la carga y las condiciones de conducción también importan. No atribuya automáticamente una campaña de mantenimiento al cambio de clase de neumático. Conserve la documentación de la clase aplicable al tamaño y modelo exacto instalado.
Atribuya por separado los ahorros físicos y operativos
Para la telemática, identifique dispositivos, campos de datos, muestreo, activación del vehículo y las acciones operativas esperadas: alertas de ralentí, planificación de rutas, gestión de la velocidad o formación y avisos al conductor. Un dispositivo que transmite la ubicación sin un proceso de gestión no demuestra que el uso de combustible haya cambiado.
Elija una comparación representativa que aborde la combinación de rutas, la carga útil, el clima y la utilización del vehículo. El combustible por kilómetro puede ayudar a diagnosticar el rendimiento, pero el cálculo estandarizado debe seguir TRA020. Indique cómo se tratan los trayectos sin datos, los vehículos de sustitución y las interrupciones de datos.
Vincule las facturas, las etiquetas de neumáticos y los registros de los dispositivos con cada matrícula
Separe el cálculo de TRA010 del de TRA020 y aplique a cada uno el límite de kilometraje que le corresponda. Si la telemática también mejora la presión de los neumáticos o la elección de la ruta, evite que el mismo efecto sobre el consumo por kilómetro se contabilice en distintos apartados. Mantenga las hojas de cálculo versionadas por vehículo.
Recopile facturas de instalación, etiquetas de neumáticos, números de serie de dispositivos, registros de instalación, capturas de pantalla que muestren datos activos y lecturas documentadas del odómetro. Las fotografías deben incluir el identificador del vehículo y el componente relevante. Concilie las suscripciones canceladas y los dispositivos transferidos antes de finalizar las cantidades.
Controle las bajas de vehículos, la presión, los cambios de ruta y el kilometraje duplicado
La rotación de flotas es un riesgo importante de auditoría: los vehículos vendidos, los vehículos de alquiler a corto plazo y las sustituciones pueden distorsionar la anualización. Registre fechas de vigencia y cambios de propiedad. Investigue saltos inverosímiles del odómetro, matrículas duplicadas y kilometraje acumulado antes de que se instalara la medida elegible.
Vuelva a verificar la redacción, los anexos y las reglas de fechas actuales de TRA010 y TRA020 para cada subpoblación. La estimación está sujeta a verificación y no garantiza la emisión ni el pago. Presente a los responsables de la flota escenarios conservadores de kilometraje y persistencia en lugar de valorar cada kilómetro planificado como un resultado CAE determinado. Los códigos de referencia para esta revisión son TRA010 y TRA020.