Les pneus et la télématique influencent l’énergie de la flotte à travers différents mécanismes. Les performances de résistance au roulement dépendent du pneu monté et des kilomètres parcourus ; la télématique ne permet de réaliser des économies que lorsque les données conduisent à un changement opérationnel documenté. L’identité du véhicule, le kilométrage éligible et les dates d’installation doivent rester reliés dans l’ensemble du dossier. TRA010 et TRA020 doivent être évalués séparément dans leurs PDF en vigueurs avant que tout total combiné de la flotte ne soit présenté.
Gardez les pneus TRA010 distincts de la télématique TRA020
Créez un registre de flotte avec le numéro d’immatriculation ou l'identifiant stable, la catégorie, le statut de propriété ou de location, le carburant, le dépôt et le service. Marquez les véhicules entrant ou sortant de la flotte. TRA010 et TRA020 peuvent avoir des conditions de champ d’application différentes, de sorte qu'un registre principal doit alimenter deux tests d'éligibilité clairement séparés.
Pour chaque position de pneu, enregistrez l'ancienne et la nouvelle taille, l'essieu, le produit, la classe d'efficacité et la date de montage. Le nombre de pneus achetés n'indique pas quel véhicule a reçu chaque unité. Les stocks de pneus de rechange, les remplacements de crevaisons et les changements saisonniers nécessitent un traitement afin que les pneus ne soient pas comptés avant leur mise en service.
Construire une référence de véhicule et de kilométrage pouvant être auditée
Le kilométrage doit se rapporter aux véhicules éligibles et à la période autorisée. Utilisez les relevés du compteur kilométrique, les enregistrements d'inspection, les systèmes de cartes de carburant ou les exportations télématiques avec des horodatages cohérents. Les kilomètres et les plans d'itinéraire contractés ne constituent pas une preuve que la distance a été réellement parcourue.
La résistance au roulement affecte l'énergie par kilomètre, tandis que la pression des pneus, l'alignement, la charge et les conditions de conduite comptent également. N'attribuez pas automatiquement une campagne de maintenance au changement de classe de pneumatiques. Conservez les preuves de classe applicables à la taille exacte et au modèle installé.
Attribuer séparément les économies physiques et opérationnelles
Pour la télématique, identifiez les appareils, les données collectées, l'échantillonnage, l'activation du véhicule et les actions opérationnelles attendues : alertes de ralenti, planification d'itinéraire, gestion de la vitesse ou retour au conducteur. Le matériel qui transmet la localisation sans processus de gestion ne démontre pas que la consommation de carburant a changé.
Choisissez une comparaison représentative qui prend en compte la répartition des itinéraires, la charge utile, la météo et l'utilisation des véhicules. Le carburant par kilomètre peut aider à diagnostiquer les performances, mais le calcul standardisé doit suivre le TRA020. Indiquez comment les déplacements manquants, les véhicules de remplacement et les pannes de données sont traités.
Connectez les factures, les étiquettes de pneus et les enregistrements des appareils aux plaques
Séparez le calcul TRA010 de TRA020 et plafonnez chacun à sa limite de kilométrage éligible. Si la télématique améliore également la pression des pneus ou le choix d’itinéraire, évitez que le même effet kilométrique soit crédité dans plusieurs calculs. Conservez les cahiers de calcul versionnés par véhicule.
Collectez les factures de montage, les étiquettes des pneus, les numéros de série des appareils, les enregistrements d'installation, les captures d'écran montrant les données actives et les relevés kilométriques. Les photographies doivent inclure l’identifiant du véhicule et le composant concerné. Rapprochez les abonnements annulés et les appareils transférés avant de finaliser les quantités.
Contrôlez la rotation du parc, la pression, les changements d'itinéraire et le kilométrage en double
La rotation du parc constitue un risque d’audit majeur : les véhicules vendus, les locations à court terme et les remplacements peuvent fausser l’annualisation. Enregistrez les dates d’entrée en vigueur et les changements de propriété. Enquêtez sur les sauts invraisemblables du compteur kilométrique, les numéros d’immatriculation en double et le kilométrage accumulé avant l’installation de la mesure éligible.
Revérifiez le libellé actuel des TRA010 et TRA020, les annexes et les règles de date pour chaque sous-population. L’estimation reste soumise à vérification et ne garantit ni l'émission ni le paiement. Présentez aux gestionnaires des scénarios prudents de kilométrage et de maintien des économies plutôt que de valoriser chaque kilomètre planifié comme un volume de CAE certain. Les codes de référence pour cette revue sont TRA010 et TRA020.